24V 5000RPM 0,029Nm 15W 0,98A Ф36x50mm Bürstenloser Gleichstrommotor

24V 5000RPM 0,029Nm 15W 0,98A Ф36x50mm Bürstenloser Gleichstrommotor

Hersteller-Teilenummer: 36BL02502-0015-XXX
Rahmengröße: Ф36mm
Körperlänge: 50 mm
Nennspannung: 24V
Nenngeschwindigkeit: 5000 U/min
Nenndrehmoment: 0.029 Nm
Leistung: 15W

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  • Qualitätskontrolle
  • Customization AvailableAnpassung möglich
Produkteinführung

Generelle Spezifikation

Wicklungstyp

Stern

Axiales Spiel der Welle

0.025mm

Umgebungstemperatur

-20 Grad ~55 Grad

Umgebungsfeuchtigkeit

<85% ( without condensation )

MAX.Radialkraft

15N@10mm vom Flansch entfernt

MAX.Axialkraft

10N

Isolationsklasse

Klasse b

Isolationswiderstand

100 MΩMin.@500 VDC

 

Verdrahtung

Leitung Nr.

Bleifarbe

Bleimessgerät

Funktion

Beschreibung

1

Rot

UL1007/26AWG

VCC (VCC)

Versorgungsspannung für Hall-Sensoren

2

Schwarz

GND

Masse für Hall-Sensoren

3

Gelb

HALLE A

 

4

Weiß

HALLE B

 

5

Blau

HALLE C

 

6

Orange

UL1007/18AWG

Phase A

 

7

Grün

Phase B

 

8

Braun

Phase c

 

 

Technische Spezifikation

Modell Nr.

Nennspannung

Geschwindigkeit

Nenndrehmoment

Leistung

Nennstrom

Leerlaufgeschwindigkeit

Leerlaufstrom

Widerstand/Linie-Linie

Induktivität/Leitung-Leitung

Gegen-EMF-Konstante

Länge

 

VDC

U/min

N.m

W

A

U/min

A

Ω

Mh

V/Krpm

Mm

36BL02502-0015-XXX

24

5000

0.029

15

0.98

7400

0.18

3.15

5.81

3.9

50

 

Mechanische Dimension

30

Häufig gestellte Fragen

F: Welche Rolle spielen Hall-Effekt-Sensoren in BLDC-Motoren?

A: Hall-Effekt-Sensoren spielen eine entscheidende Rolle beim Betrieb von BLDC-Motoren (bürstenloser Gleichstrom). Sie dienen zur Rückmeldung der Rotorposition, die für eine genaue Kommutierung und Steuerung des Motors unerlässlich ist. Hier ist ein genauerer Blick auf die Rolle von Hall-Effekt-Sensoren in BLDC-Motoren:

 

1. Rotorpositionserkennung: BLDC-Motoren erfordern die Kenntnis der Rotorposition, um den richtigen Zeitpunkt und die richtige Reihenfolge der Bestromung der Motorwicklungen zu bestimmen. Zu diesem Zweck werden üblicherweise Hall-Effekt-Sensoren verwendet. Diese Sensoren werden an festen Positionen rund um den Stator des Motors angebracht, typischerweise inin unmittelbarer Nähe zu den Rotormagneten.

 

2. Erkennen von Magnetfeldänderungen: Hall-Effekt-Sensoren basieren auf dem Hall-Effekt, bei dem eine Spannungsdifferenz an einem Leiter erzeugt wird, wenn dieser einem Magnetfeld ausgesetzt wird. Wenn die Rotormagnete in der Nähe der Hall-Effekt-Sensoren vorbeikommen, erzeugen sie Änderungen im Magnetfeld, die von den Sensoren erfasst werden.

 

3. Erzeugen von Positionssignalen: Die Hall-Effekt-Sensoren liefern Positionssignale an die Motorsteuerung, die die Position des Rotors relativ zum Stator anzeigen. Diese Signale liegen typischerweise in Form digitaler Impulse oder logischer Zustände (hoch oder niedrig) vor. Die Anzahl und Platzierung der Sensoren bestimmen die Auflösung der Rotorpositionserkennung.

 

4. Kommutierungszeitpunkt: Durch die Analyse der Positionssignale der Hall-Effekt-Sensoren bestimmt die Motorsteuerung den geeigneten Zeitpunkt für die Kommutierung der Motorwicklungen. Die Steuerung weiß, welche Wicklungen in welcher Reihenfolge mit Strom versorgt werden müssen, um das für den Motorbetrieb erforderliche rotierende Magnetfeld zu erzeugen.

 

5. Closed-Loop-Steuerung: Hall-Effekt-Sensoren ermöglichen auch eine Closed-Loop-Steuerung in BLDC-Motoren. Durch die kontinuierliche Überwachung der Rotorposition kann die Motorsteuerung den Kommutierungszeitpunkt anpassen und die Motorleistung optimieren. Dies ermöglicht eine verbesserte Drehzahlregelung, Drehmomentregelung und Gesamteffizienz des Motors.

 

Das genaue und zeitnahe Feedback der Hall-Effekt-Sensoren ermöglicht eine präzise und zuverlässige Kommutierung des BLDC-Motors, was zu einem reibungslosen und effizienten Motorbetrieb führt. Während Hall-Effekt-Sensoren weit verbreitet sind, ist es erwähnenswert, dass in bestimmten BLDC-Motoranwendungen auch sensorlose Steuerungstechniken eingesetzt werden, die auf der Schätzung der elektromotorischen Gegenkraft (EMF) oder fortschrittlichen Algorithmen basieren, um externe Positionssensoren überflüssig zu machen.

 

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